例如

2020-03-19 12:13

过去,共享单车通常选择品牌市场合作的形式增加流量。例如摩拜单车与麦当劳联合推出骑行送冰激凌等活动。但随着共享单车对现金的渴望,更激进、更直接的商业模式也快速提上日程。今年6月,ofo宣布包含车身广告、app端内广告、企业绿卡的b2b各项业务的总营收已超过1亿元,同时ofo在国内100余座城市已实现盈利。而加入美团家族的摩拜则有所不同。在收购摩拜后,美团创始人王兴在内部员工会议上表示,摩拜核心目标在于做出行服务的提供商,短期内不考虑摩拜的盈利问题,长期再实现盈利。他指出,摩拜的收入主要来自骑行收费、月卡、季卡以及流量导入变现等。

据悉,这是ofo继品牌车身广告、app端内广告业务后,在商业化探索方面推出的又一项重要举措。ofo将短视频广告业务命名为“视听风暴”,合作伙伴和用户通过在ofo平台上投放定制化的有声短视频,获得海量曝光。首批上线的合作伙伴中,不乏可口可乐、趣多多等知名品牌。

免责声明:

韩元佳)共享单车的商业化脚步正在加快,主动造血成为必然选择。昨天,ofo小黄车宣布在官方app上线短视频广告业务,用户在扫码开锁时可观赏到5秒钟的品牌广告视频。

但面对政策对单车总量的控制以及天气因素、价格因素带来的消费者骑行意愿的下降,共享单车企业仍需增加商业化模式,通过多元化的手段提高收入。

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作为曾经资本眼中的明星标的,共享单车在经历了行业无序扩张、洗牌、整合之后,留下的玩家纷纷选择了节衣缩食,造血自救。取消月卡优惠、推出高面值的储值卡,是共享单车资金回笼的第一步。例如,ofo推出了红包年卡,并通过邀请返现的方式吸引新用户。

北京晨报讯(记者

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